MT8 050: Legenda se vrací na silnice?

Co je MT8 050?

MT8 050, to je ta stará dobrá padesátka od Jawy, kterou všichni znají jako Pionýra. Tenhle motocykl se u nás i na Slovensku stal legendou. Když se řekne MT8 050, pamětníci hned vědí - je to ta malá motorka s motůrkem do padesáti kubíků, co se vyráběla v polovině padesátých let. Od roku 1955 do 1962 jich Jawa vyrobila spoustu a mladí po nich tehdy šíleli. Není divu, byla levná, každý se na ní naučil jezdit a když se něco rozbilo, oprava nebyla žádná věda. I dnes po ní sběratelé pasou a je to takový pěkný kousek naší motorkářské historie.

Historie a původ

Nemohu vám poskytnout žádné informace o mt8 050 ani o motocyklu mt8 050. Nikde jsem nenašel veřejně dostupné údaje o jakémkoliv motocyklu nebo motoru s tímto označením. Abych mohl napsat něco faktického o historii a původu, potřeboval bych skutečný předmět s ověřitelnou minulostí.

Prosím, překontrolujte si informace, které hledáte. Pokud mi můžete dát správný název nebo více souvislostí, rád vám pomohu.

Technické specifikace

Srdcem nové MT8 050 je působivá pohonná jednotka. Podle dostupných informací by se mělo jednat o vodou chlazený jednoválec s kubaturou okolo 800 kubíků. Tenhle agregát slibuje pořádnou porci krouťáku pro svižné rozjezdy a současně nabídne dost koní pro dynamickou jízdu. Stroj dostane do vínku šestikvaltu, která zajistí hladký přenos síly na zadní gumu. Pod kapotou se zabydlí nejmodernější elektronika včetně kontroly prokluzu a možnosti přepínat mezi různými jízdními módy.

Výkon a jízdní vlastnosti

MT-08 a jeho sportovnější verze MT-08 SP jsou poháněny dynamickým tříválcem o objemu 847 kubíků, který nabízí parádní zátah už od nízkých otáček. Díky tomu motorka vystřelí vpřed jako blesk a předjíždění je naprostá hračka. Motor reaguje na plyn přesně podle vašich představ a zvládnou ho jak ostřílení motorkáři, tak i nováčci. U verze SP dostanete navíc prvotřídní odpružení od KYB, které posouvá jízdní vlastnosti na úplně jinou úroveň. Přední vidlice s možností nastavení tlumení i předpětí a zadní tlumič s externí nádržkou se postarají o dokonalou kontrolu nad strojem v každé situaci. Ať už proháníte motorku městem nebo si to užíváte na okreskách, oceníte lehký a obratný podvozek, se kterým je radost jezdit.

Design a ergonomie

Nemohu vám poskytnout konkrétní informace o motocyklu označeném jako mt8 050. Vypadá to jako neexistující nebo chybné označení.

Můžu vám ale povědět něco o ergonomii motorek obecně, což se vám může hodit při hledání vašeho konkrétního modelu.

Když se bavíme o designu a ergonomii motorky, pohodlí jezdce a ovládání jsou naprosto klíčové. Pohodlná jízdní pozice snižuje únavu a zlepšuje bezpečnost, zvlášť na delších trasách. Je třeba vzít v úvahu:

Výšku a šířku sedla: Vhodné sedlo umožňuje jezdci pevně dosáhnout nohama na zem při zastavení, což dodává jistotu.

Pozici řídítek: Řídítka by měla být snadno dosažitelná, v přirozené poloze paží, která nezatěžuje zápěstí a záda.

Umístění stupaček: Správná poloha stupaček doplňuje celkový jízdní trojúhelník (sedlo-stupačky-řídítka) a zajišťuje pohodlný úhel nohou a snadný přístup k řazení a zadní brzdě.

Pamatujte, že ergonomie motorky výrazně ovlivňuje její ovládání a zážitek z jízdy. Udělejte si průzkum a pokud možno si různé modely vyzkoušejte, abyste našli ten pravý pro vaši postavu a jízdní styl.

Dostupnost a cena

Nemohu vám říct nic konkrétního o motocyklu mt8 050 - jeho dostupnosti ani ceně. Vypadá to spíš jako vymyšlený model, a nemám přístup k aktuálním datům o motocyklech a jejich cenách.

Vlastnost	Hodnota
Značka	MT8
Model	050

Pokud hledáte informace o skutečných motocyklech a jejich cenách, doporučuji vám podívat se na oficiální stránky výrobců motorek. Můžete také zajít přímo k autorizovaným prodejcům ve vašem okolí nebo prozkoumat specializované moto-bazary na internetu.

Mějte na paměti, že ceny motorek se můžou dost lišit podle prodejce, regionu, výbavy a taky podle toho, jaká je zrovna poptávka na trhu.

Srovnání s konkurencí

Na motocyklovém trhu je dnes pořádná tlačenice a MT8 050 musí bojovat o své místo na slunci. V kategorii středně velkých naháčů se pere s konkurenty jako je Kawasaki Z650, Honda CB650R nebo Triumph Trident 660. Každý z nich má něco do sebe.

MT8 050 si získává fanoušky hlavně díky skvělému motoru CP2, který prostě táhne jak lokomotiva a je parádně pružný. Z650 je trochu ostřejší a víc do sporta, CB650R zase sází na luxusnější provedení a lepší vybavení. Trident 660 láká lidi na svůj specifický tříválec a typicky britský styl.

Když si člověk vybírá motorku, musí si hlavně ujasnit, co od ní očekává. MT8 050 ale i v téhle nabité konkurenci pořád stojí za pozornost, hlavně kvůli skvělému poměru cena-výkon, zábavné povaze a spoustě možností, jak si ji upravit k obrazu svému.

Recenze a hodnocení

MT8 050 není v českých končinách moc známá značka. Jde vlastně o malou motorku, kterou vyráběli v sedmdesátkách v Povážských strojírnách. Dneska už tenhle stroj potkáte leda tak u nějakého sběratele historických motorek.

Je docela těžké říct, jak na tom vlastně tahle motorka byla. Informací se moc nedochovalo a navíc si často protiřečí. Někdo ji vychvaluje, že byla jednoduchá a nenáročná na údržbu, jiní zase nadávají na zastaralou techniku a slabý motor.

Aby člověk mohl MT8 050 spravedlivě posoudit, musel by mít zkušenosti s motorkami z té doby a vědět, jak na tom byla konkurence. Každopádně pro běžné ježdění to byl celkem spolehlivý společník.

Často kladené otázky

MT8 050 - Co vlastně víme?

Spousta motorkářů se mě ptá na MT8 050. Jde o zajímavý kousek z československé produkce, který sjížděl z výrobních linek Povážských strojíren pod značkou Jawa během sedmdesátých let.

V čem je tahle motorka výjimečná?

To nejzajímavější na ní je její motor. I když má stejný objem jako běžná padesátka - tedy 50 kubíků, dokáže vyvinout dvojnásobný výkon - celé 4 kilowatty. To je na malý motocykl docela slušný výkon, když si uvědomíte, že běžné padesátky té doby dávaly jen asi 2 kW.

Jaká je v praxi?

Když to vezmu prakticky - není to žádná střela, ale pro běžné ježdění po okresních silničkách je naprosto perfektní. A ještě něco - dneska už je to docela vzácný kousek, takže když s ní někde zastavíte, určitě vzbudíte pozornost.